Dálniční tunel LIBOUCHEC
Poloha: Dálnice D8, z Prahy přes Ústí n.L. ke státní hranici ČR/SRN
Použitá izolace: GSE TunnelLiner 2,5 mm tloušťka, bílá signální vrstva, klasifikace nehořlavosti B2, 2,5 m šířka pasů
Projektant: IKP Consulting Engineers
Dodavatel: Metrostav a.s.
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Dodavatel izolací: Chemia Servis CZ s.r.o.
Zahájení pokládky izolace: září 2005.
Profil tunelu je dálniční, dvoupruhý.
Délka ražené části:
Východní tubus: 388 m
Západní tubus: 480 m
Podélný sklon: 4,5 %
Celkové množství použité izolace: 27 000 m2
Ražba tunelu Libouchec je prováděna novou rakouskou tunelovací metodou. Izolace je prováděna po obvodě tunelu, typ „deštník". Patky pro betonáž umožňují pojezd montážního vozu pro instalaci izolace v ražené části tunelu.
Na základě průzkumu je vyloučeno namáhání tlakovou vodou. Délka oblouku fólie je 22 m. Používá se zdvihací zařízení pro ulehčení práce izolatérů. Ochrana izolační fólie v pracovní spáře mezi bloky definitivního ostění je prováděna navařováním pásu izolační fólie stejného materiálu šířky 500 mm symetricky k ose spáry.
Navržený tvar patky definitivního ostění a použití filtrbetonu pro obsyp boční tunelové drenáže umožňuje zatáhnout izolační fólii i geotextilii do spáry mezi patkou definitivního ostění a filtrbetonem. Vzhledem k tomu se nemusí používat vodorovné sváry izolačních pásů. Po zatažení izolace do spáry je spára zalita betonovou směsí.
Tím je fólie fixována před betonáží definitivního ostění a utěsněna proti průniku cementového mléka. Tunel je vsoučasné době ve stavbě.
Dálniční tunel VALÍK
Poloha: Černice - Útušice, obchvat Plzně
Použitá izolace: GSE TunnelLiner 2,5 mm tloušťka, bílá signální vrstva, klasifikace nehořlavosti B2 2,5 m šířka pásů
GSE příslušenství: LLDPE Disky
Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR
Dodavatel: Metrostav a.s.
Projektant: Pragoprojekt a.s.
Dodavatel izolací: Chemia Servis CZ s.r.o.
Celková délka: 380 m
Ražená část: 330 m
Podélný sklon: max. 4 %
Celkové množství použité izolace: 26 000 m2
Tunel Valík je součástí stavby 0510/IB Černice - Útušice. Bude zbudovaný na chybějícím úseku obchvatu Plzně. Po otevření do provozu se tak odlehčí okolním obcím a městu Plzni, přes které je v současnosti vedena doprava.
Pod vrchem Valík povedou dvě tunelové trouby vždy se dvěma jízdními pruhy o šířce 3,75 metrů a jedním nouzovým pruhem (3,25 m).
Tunel je ražen Novou rakouskou tunelovací metodou. Hydroizolační fólie je aplikovaná na předem připravený povrch, který je v tomto tunelu předáván v perfektní kvalitě. Přes značnou délku oblouku klenby - 27 m, postupují práce velmi rychle. Také v tomto případě není možné pracovat bez zdvihacího zařízení.
Ochrana izolační fólie v pracovní spáře mezi bloky definitivního ostění je prováděna navařováním pásu izolační fólie stejného materiálu šířky 500 mm symetricky k ose spáry. Sektorovací periferní pásy mají také ochrannou funkci při budování definitivního ostění, kdy se do středu sektorovacího pásu opírá čelo bednění.
Ukončení izolace u podélné drenáže je provedeno přes samostatný ukončovací detail se sektorovacím pásem.
Nejdříve je vybudována podélná drenáž, ochranný drenážní beton a ochranný periferní kotvící pás. Po ohrnutí se k němu přivaří vlastní izolační fólie. Celý detail je chráněn geotextilií.
Tunel je v současné době ve stavbě.
Pro všechny typy tunelů používáme stejný typ nastřelovacích hřebů a pistolí od firmy HILTI.
Jsme spokojeni s jejich servisem a flexibilitou při opravách i dodávkách materiálu, která je pro hladký průběh provádění prací v tunelu velmi důležitá.
Práce v tunelu vyžaduje součinnost a spolupráci všech profesí, které na místě současně pracují. Toto pravidlo platí pro izolace obzvlášť. Po pokládce hydroizolační fólie nastupují firmy, které instalují ocelovou výztuž do betonu. Ocelové tyče znamenají pro fólii velké nebezpečí, její proražení může být ostrým předmětem velmi snadné. Z tohoto důvodu je potřeba provádět neustálou osvětu u pracovníků těchto profesí.
Dle naší zkušenosti se v poslední době počet poškození fólie značně snižuje. Je třeba pracovníky ujistit, že v případě, že dojde k proražení fólie je v každém případě potřeba o tom okamžitě informovat, aby se neprodleně poškozené místo opravilo záplatou. Musí vědět, že nebudou postihováni. Chceme přece všichni odevzdat dobře vybudovaný tunel.
ŽELEZÁRNY CHOMUTOV - SKLÁDKA ODPADŮ + SKLÁDKA KALŮ
Poloha: Chomutov, Ústecký kraj
Aplikace: povrchová izolace skládky včetně drenážního systému, izolace dekontaminační plochy
Produkty: fólie GSE VFPE, tloušťka 0,75 mm, fólie GSE VFPE, tloušťka 1,00 mm, fólie GSE VFPE DRS 1,0 mm, geotextilie Fibertex F320, F330, F500 drenážní geokompozit FABRINET
Investor: Železárny Chomutov a.s.
Dodavatel: Stavby silnic a železnic a.s.
Dodavatel izolací: Chemia-Servis CZ s.r.o.
Skládka odpadů je situována v jihovýchodní části areálu Železáren Chomutov a.s. V minulosti nebyla skládka nijak zabezpečena a sloužila k ukládání všech odpadů vzniklých z provozu železáren. V rámci opatření vedoucích k nápravě starých ekologických zátěží byla skládka komplexně zrekultivována. Rekultivace byla provedena včetně nejbližšího okolí.
V rámci tohoto projektu byla provedena i sanace skládky kalů, která leží mimo areál Železáren Chomutov a.s. Součástí sanace skládky kalů byla také manipulační a dekontaminační plocha, která byla od okolního prostředí odcloněna fóliovou izolací (včetně ochranných geotextilií).